1 海上环境的特点
民用航空客机遇到紧急情况实施迫降,有时也会迫降于海上。海上的环境怎么样,在海上怎么样生存自救,成为在海上迫降后遇险人员面临的现实问题。
我们赖以生存的地球环境,其表面约有十分之七的面积是海洋。我国有470多万平方千米的领海,海岸线长达18000多千米。海上环境的主要特点如下:
1) 海上缺乏参照物,难辩方向,不易发现目标
客机旅客迫降后撤离到海上,尤其是在远离海岸的茫茫大海上,周围一片汪洋,很难判断自己所处的方位。如海上有大雾时,其能见度更差,对于观察目标、辨别方向更为不利。在这种情况下,搜寻援救飞机或直升机,以及搜寻援救舰船,搜寻援救遇险人员,也存在着许多困难。
2) 海上风大浪高
在海上,无风三尺浪。实际上,海上的风浪确实是海上生存自救的大障碍。海上通常风力为3~4级,大风时可达10级以上。客机旅客迫降后撤离到海上,身上穿着救生衣在海上漂浮时,乘坐救生船在海上生存自救时,都会因海上较大的风浪受到不利的影响。遇险人员在海上大风大浪中,受到颠簸,长时间漂泊,容易筋疲力尽,产生眩晕、恶心等症状。遇险人员应有一定的抵御风浪的经验和能力。
3) 海水温度低
海洋表面水温年平均温度不超过20℃,有30%的海洋表面水温在4℃以下。水温越低,人在海上活动越困难,在海水中就更困难了。所以,遇险人员在海上防寒保暖,对于生存自救是非常有必要的。救生船采取的双层气囊坐面和在救生船上安装船篷,都是防寒保暖的具体措施。另外,遇险人员还应该在海上生存自救期间,主动注意防寒保暖,提高御寒的能力。
4) 缺乏淡水
海水苦涩,不能直接饮用,这是众所周知的。所以,海上客机迫降所用的救生物品中,必须备有一定量的淡水,供遇险人员紧急情况下饮用。除此之外,还应备有海水淡化物品,供遇险人员淡化海水之用。另外,遇险人员也应想方设法解决饮水问题。必须指出,请不要随意饮用海水,否则只能加速脱水,影响生命安全。
5) 动物的危害
客机旅客迫降后撤离到海上,要注意海洋动物对人的功击和伤害。海洋中有一些对人有危害的动物,如鲨鱼、海蛇、水母等。它们或直接伤害人体,危及生命,或施放毒素等有害物质,使人致命伤亡。其中,鲨鱼是最危险的动物,必须特别引起遇险人员的分外注意。
2 漂浮设备的使用
在海上生存,落水后会造成淹溺而丧失生命。因此,正确使用漂浮设备非常重要。
在淹溺者中,有85%~90%是因为大量的水进入肺泡,阻碍气体交换而致窒息。如果没有漂浮设备而滑入水中,往往落水后立即下沉,在水中呼吸及猛力挣扎时,就会吸入大量的水。如此反复多次沉浮,最后会沉入水中死亡。一般呼吸道进水后2~3分钟,最多10分钟即丧失意识。
救生衣和救生船都是防止淹溺的漂浮设备。在海上迫降遇险,旅客利用救生衣和救生船,能够保护自己的生命安全。
救生衣目的是使遇险人员的头部露出水面。对昏迷者来说,还需防止身体在水中转动。为达此目的,救生衣具备以下性能:
1) 具有一定浮力
人体不论是部分还是全身浸泡在水中时,总有一个向上的力。这个力等于身体排开的水的重量。向上的力与体重之差即为浮力,浮力决定人体在水中的沉浮。人体比重一般为1.03到1.11之间,而海水的比重为1.025~1.028。这样算来,人体自身有一定浮力。但因遇险不是游泳,有湿衣服等影响,加上海浪的影响,所以落水后必须借助有漂浮能力的救生衣,遇险人员才能安全。
2) 良好的稳定性
浮力必须分布在身体周围,以便使口鼻能浮出水面。当作用于人体的各种力处于平衡时,人体应在与水面保持稳定姿态。有人认为,最理想的姿势是人体轴线与水平面的垂直线成45°。有海浪时,救生衣能使遇险人员的面部背向海浪,这样就可以避免呼吸道进水。
在汹涌的海面上,如果只穿着救生衣,则仅能坚持几个小时。所以,救生衣还是应看作进入救生船之前的漂浮设备。一旦上了救生船,生存的机会就会大大增加。
救生船自动充气就可以使用。遇险人员坐在救生船上,臀部与水面之间有气囊隔开,防止受凉。打开救生船顶篷,可防风雨,可以接雨水,也可以防晒。用涂层织物做的水桶式布锚,能兜住水使救生船稳定,减少飘动。救生船有供划行的桨,另外还有修理工具。如果救生船有小洞漏气,在水上很容易发现。这时,可以用一个椭圆型堵气装置堵漏。这个堵气装置分上下两片,下片可以窄边伸入漏气处的船内,然后转长边堵漏缝,里边气体顶住后,旋紧上片上面的螺帽,就不会漏气了。
救生船一旦翻倒,最好从靠近二氧化碳气瓶处扶正。扶正时应顺着风向,顺风是为便于操作。大型多人救生船,坐的人不密时,应合理地疏散开,尽可能少活动,以保持船体平衡。一定要避免集中偏坐在救生船的一侧,以防翻船。如有锐利物品,如刀子、手表等,都应收集起来存放好,松散物品则应固定好,以保护船体。救生船是遇险人员水上生存时临时的家。遇险人员应共患难,防伤害,求生存。等待援救。
3 防鲨鱼与染色剂
在海上,鲨鱼是最危险的动物。鲨鱼侵袭人的事件屡见不鲜。
鲨鱼外形呈流线形,肌肉发达,并有强大的鱼鳍。鲨鱼无鱼鳔,但凭借强大的鱼鳍和肌肉,可以从水底迅速地游到水面。
从鲨鱼的分布来看,主要分布于热带,而且大多数生活在深水中,与人接触较少。因此,那种认为在海洋里到处是鲨鱼,凡是鲨鱼都伤人的看法是不对的,鲨鱼侵袭也不像小说、电影描绘的那样可怕。即使遇到鲨鱼袭击,如果熟悉鲨鱼的习性,也有办法对付。
伤人的鲨鱼性情凶残,游动敏捷。它还有两个重要的特点:
(1)个体大。袭击人的32种鲨鱼身长均在2~8米,2米以下的很少伤害人。也有的个体虽大牙齿却不发达,并不侵袭人。
(2)有锋利的牙齿和强大的咬肌。有的牙齿呈现锯齿状,尖且向内斜,一旦咬住后很难逃脱,据测量,鲨鱼牙齿咬东西的力量为1000千克/平方厘米。鲨鱼的牙齿一般有4~5排,一生中不断地换牙。
鲨鱼是肉食性动物,在寻找食物方面有极为惊人的本领。温带海域一般只有夏季才有鲨鱼活动。如我国青岛沿海,每年7~9月,常有鲨鱼伤人事件。
鲨鱼嗅觉很灵,发达的嗅觉使它具有远距离辨别气味的能力。人们根据这一特点,研制出一种驱鲨鱼剂。救生船上带有这种驱鲨鱼剂。当救生船在海上漂浮时,把驱鲨鱼剂打开放进水里,用绳系在救生船上,可以起到防止鲨鱼功击的作用。
防止鲨鱼袭击的办法有:
(1) 入水后立即登上救生船。
(2) 发现有鲨鱼在附近活动时,尽快避开鲨鱼。
(3) 在船上钓鱼时,如发现鲨鱼立即停钓。
(4) 漂浮时不要丢弃自己的衣服、鞋袜。因为裸露部分容易吸引鲨鱼,也容易被鲨鱼擦伤。
(5) 要保持安静,漂浮时避免激惹鲨鱼。必须游动时,要有节奏地轻轻击水,尽量减少振动。
(6) 要丢弃或藏匿身上发亮的东西,如手表、微章、钥匙等。
(7) 鲨鱼游近不及躲避时,不必紧张,可在鲨鱼旁边吹气泡或潜入水下尖声叫喊吓跑鲨鱼,或者猛击鲨鱼的鼻子将其赶跑。
(8) 发现鲨鱼有功击的先兆,即在人周围兜圈子或作弓背动作时,立即用器械猛剌或猛击其头部。
作为上了救生船就要使用的另一种化学制剂,就是海水染色剂。这是一种白天海上联络信号。
海水染色剂为纯度较高的萤光黄纳盐粉剂,用一定压力冲压成形,辅之包装而成。它用在海上或其他水面上。因萤光黄纳盐呈翠绿色,易溶于水,有强萤光,可显示遇险人员在海上或其他水面上的位置,由于其本身不能发光,所以只限于白天使用,阳光下更佳。
海水染色剂主要性能:
(1) 漂浮海面的时间:无大风浪时每包约40分钟。
(2) 可显示距离:援救飞机飞行高度1000米时约7~10千米。
遇险海上生存请注意,当你在救生船上坐好后,就应考虑使用驱鲨鱼剂和海水染色剂。
4 海上生存办法多
海上生存主要问题是缺水、缺食、晕船、淹溺。
1) 缺水问题
大海里到处是水,然而却还缺水,有些人不理解。因人饮用的是淡水,而海水是含盐水。
海水盐分以氯化钠为主,约占78%,其余22%为氯化镁、硫化镁、氯化钾等。海水中含有80多种元素。每升海水含氯18980毫克,含纳10561毫克,含镁1272毫克。海水能否饮用,这是一个有争议的问题。有些人认为,遇险人员在海上,每天可以喝少量的海水,如500毫升。但大多数人认为海水不能饮用。因为人体血液盐度为0.9%,而海水盐度高达它的4倍。由此可见,无论是直接饮用海水,还是与淡水混合饮用,都是不利的,会造成遇险人员一定程度的脱水。防止脱水可以采取各种措施:要减少受热,防止身体内水分蒸发掉;要避免增加代谢产热,遮阳通风,减少活动等。另一方面就是补充水分,可饮用雨水、露水。海上雨多,可接而食之。在救生船上,因海上昼夜温差大,一晚大约可以收集0.5升露水。
另外,可以用救生船上携带的海水脱盐剂淡化海水,以补充水分。海水脱盐剂是一种淡化海水的化学剂。它由银沸泡石制成,利用离子交换方式,将海水中的钠离子除去,生成沉淀的钠沸石,使海水淡化,可供饮用。其主要原料为银沸泡石、无水氢氧化钡、强酸氢型阳离子交换树脂、活性碳、石墨等。进行海水淡化的用具为特制的过滤袋。每块海水淡化剂,放入500毫升海水中,经15~20分钟可完成海水淡化,能及时解决饮水不足问题。
2) 食品问题
在海上较长时间生存时,除了需要足够的淡水外,还需要食物。海洋中有不少可供食用的动、植物。乘坐在救生船上,就会有鱼跳跃到船面上,捉住后就可食用。救生船上还备有渔猎工具,可以捕捉到美味可口的新鲜鱼。海上的鱼肉很鲜美,可以一片片地切下来,蘸以救生包里带的盐和调料,你会体会到吃日本生鱼片的享受。但凡事不会都随人意,如果没有盐和调料,或者你捕到的鱼不是那么好吃,你为了维持生命生存自救,也应该坚持吃一些,以解决食品不足的问题。值得注意的是有些鱼肉含毒素,请分辨这些鱼类,以免误食。
3) 晕船问题
晕船虽然不致于使海上遇难人员直接伤亡,但它主要造成两种不利影响。
(1) 引起的恶心呕吐使体液大量丧失,加重脱水,因而会使生存时间缩短。
(2) 引起的全身症状使工作能力降低。有的人因严重的晕船,无法与搜寻援救飞机主动配合。
遇险人员应及时服药或主动抵御,提高自救能力。
4) 淹溺问题
遇险人员除了用救生衣或救生船防淹溺外,还应按空中小姐和机组人员指导,学会防淹术。
这种方法很简单,容易学习,不论身材高低、胖瘦,会不会游泳,都可以学会。防淹术有以下几个步骤:
(1) 休息屏住呼吸。全身放松,四肢自然下垂,头部在水中保持水平位,枕部恰好露出水面。这时处于休息状态,以这种姿势漂浮到需要呼吸为止。
(2) 准备呼吸。自然浮力使人体浮于水面附近,缓缓抬起手臂与肩平齐,手心向外下方,前臂收拢在一起,抬一腿至胸部,足尖前伸,然后抬另一腿,枕部及颈顶露于水面。
(3) 呼气。头仍在水下,手臂和腿抬起,不要太快。头从垂直方向开始抬起,用口鼻呼吸,单用口或鼻也可,呼吸应在抬头过程中完成,可闭着眼睛,也可睁开眼睛。
(4) 吸气。当头部处于垂直位置,呼气已经完成时,手掌向外,手指恰好掠过水面划水,前脚掌和后脚尖向下压水,身体向上浮,口鼻露出水面,吸气。
(5) 重新还原休息。吸气后便还原,重复以上动作,便可防止淹溺。
遇险人员用这些办法,在海上生存自救,等待援救。
民用航空客机遇到紧急情况实施迫降,有时也会迫降于海上。海上的环境怎么样,在海上怎么样生存自救,成为在海上迫降后遇险人员面临的现实问题。
我们赖以生存的地球环境,其表面约有十分之七的面积是海洋。我国有470多万平方千米的领海,海岸线长达18000多千米。海上环境的主要特点如下:
1) 海上缺乏参照物,难辩方向,不易发现目标
客机旅客迫降后撤离到海上,尤其是在远离海岸的茫茫大海上,周围一片汪洋,很难判断自己所处的方位。如海上有大雾时,其能见度更差,对于观察目标、辨别方向更为不利。在这种情况下,搜寻援救飞机或直升机,以及搜寻援救舰船,搜寻援救遇险人员,也存在着许多困难。
2) 海上风大浪高
在海上,无风三尺浪。实际上,海上的风浪确实是海上生存自救的大障碍。海上通常风力为3~4级,大风时可达10级以上。客机旅客迫降后撤离到海上,身上穿着救生衣在海上漂浮时,乘坐救生船在海上生存自救时,都会因海上较大的风浪受到不利的影响。遇险人员在海上大风大浪中,受到颠簸,长时间漂泊,容易筋疲力尽,产生眩晕、恶心等症状。遇险人员应有一定的抵御风浪的经验和能力。
3) 海水温度低
海洋表面水温年平均温度不超过20℃,有30%的海洋表面水温在4℃以下。水温越低,人在海上活动越困难,在海水中就更困难了。所以,遇险人员在海上防寒保暖,对于生存自救是非常有必要的。救生船采取的双层气囊坐面和在救生船上安装船篷,都是防寒保暖的具体措施。另外,遇险人员还应该在海上生存自救期间,主动注意防寒保暖,提高御寒的能力。
4) 缺乏淡水
海水苦涩,不能直接饮用,这是众所周知的。所以,海上客机迫降所用的救生物品中,必须备有一定量的淡水,供遇险人员紧急情况下饮用。除此之外,还应备有海水淡化物品,供遇险人员淡化海水之用。另外,遇险人员也应想方设法解决饮水问题。必须指出,请不要随意饮用海水,否则只能加速脱水,影响生命安全。
5) 动物的危害
客机旅客迫降后撤离到海上,要注意海洋动物对人的功击和伤害。海洋中有一些对人有危害的动物,如鲨鱼、海蛇、水母等。它们或直接伤害人体,危及生命,或施放毒素等有害物质,使人致命伤亡。其中,鲨鱼是最危险的动物,必须特别引起遇险人员的分外注意。
2 漂浮设备的使用
在海上生存,落水后会造成淹溺而丧失生命。因此,正确使用漂浮设备非常重要。
在淹溺者中,有85%~90%是因为大量的水进入肺泡,阻碍气体交换而致窒息。如果没有漂浮设备而滑入水中,往往落水后立即下沉,在水中呼吸及猛力挣扎时,就会吸入大量的水。如此反复多次沉浮,最后会沉入水中死亡。一般呼吸道进水后2~3分钟,最多10分钟即丧失意识。
救生衣和救生船都是防止淹溺的漂浮设备。在海上迫降遇险,旅客利用救生衣和救生船,能够保护自己的生命安全。
救生衣目的是使遇险人员的头部露出水面。对昏迷者来说,还需防止身体在水中转动。为达此目的,救生衣具备以下性能:
1) 具有一定浮力
人体不论是部分还是全身浸泡在水中时,总有一个向上的力。这个力等于身体排开的水的重量。向上的力与体重之差即为浮力,浮力决定人体在水中的沉浮。人体比重一般为1.03到1.11之间,而海水的比重为1.025~1.028。这样算来,人体自身有一定浮力。但因遇险不是游泳,有湿衣服等影响,加上海浪的影响,所以落水后必须借助有漂浮能力的救生衣,遇险人员才能安全。
2) 良好的稳定性
浮力必须分布在身体周围,以便使口鼻能浮出水面。当作用于人体的各种力处于平衡时,人体应在与水面保持稳定姿态。有人认为,最理想的姿势是人体轴线与水平面的垂直线成45°。有海浪时,救生衣能使遇险人员的面部背向海浪,这样就可以避免呼吸道进水。
在汹涌的海面上,如果只穿着救生衣,则仅能坚持几个小时。所以,救生衣还是应看作进入救生船之前的漂浮设备。一旦上了救生船,生存的机会就会大大增加。
救生船自动充气就可以使用。遇险人员坐在救生船上,臀部与水面之间有气囊隔开,防止受凉。打开救生船顶篷,可防风雨,可以接雨水,也可以防晒。用涂层织物做的水桶式布锚,能兜住水使救生船稳定,减少飘动。救生船有供划行的桨,另外还有修理工具。如果救生船有小洞漏气,在水上很容易发现。这时,可以用一个椭圆型堵气装置堵漏。这个堵气装置分上下两片,下片可以窄边伸入漏气处的船内,然后转长边堵漏缝,里边气体顶住后,旋紧上片上面的螺帽,就不会漏气了。
救生船一旦翻倒,最好从靠近二氧化碳气瓶处扶正。扶正时应顺着风向,顺风是为便于操作。大型多人救生船,坐的人不密时,应合理地疏散开,尽可能少活动,以保持船体平衡。一定要避免集中偏坐在救生船的一侧,以防翻船。如有锐利物品,如刀子、手表等,都应收集起来存放好,松散物品则应固定好,以保护船体。救生船是遇险人员水上生存时临时的家。遇险人员应共患难,防伤害,求生存。等待援救。
3 防鲨鱼与染色剂
在海上,鲨鱼是最危险的动物。鲨鱼侵袭人的事件屡见不鲜。
鲨鱼外形呈流线形,肌肉发达,并有强大的鱼鳍。鲨鱼无鱼鳔,但凭借强大的鱼鳍和肌肉,可以从水底迅速地游到水面。
从鲨鱼的分布来看,主要分布于热带,而且大多数生活在深水中,与人接触较少。因此,那种认为在海洋里到处是鲨鱼,凡是鲨鱼都伤人的看法是不对的,鲨鱼侵袭也不像小说、电影描绘的那样可怕。即使遇到鲨鱼袭击,如果熟悉鲨鱼的习性,也有办法对付。
伤人的鲨鱼性情凶残,游动敏捷。它还有两个重要的特点:
(1)个体大。袭击人的32种鲨鱼身长均在2~8米,2米以下的很少伤害人。也有的个体虽大牙齿却不发达,并不侵袭人。
(2)有锋利的牙齿和强大的咬肌。有的牙齿呈现锯齿状,尖且向内斜,一旦咬住后很难逃脱,据测量,鲨鱼牙齿咬东西的力量为1000千克/平方厘米。鲨鱼的牙齿一般有4~5排,一生中不断地换牙。
鲨鱼是肉食性动物,在寻找食物方面有极为惊人的本领。温带海域一般只有夏季才有鲨鱼活动。如我国青岛沿海,每年7~9月,常有鲨鱼伤人事件。
鲨鱼嗅觉很灵,发达的嗅觉使它具有远距离辨别气味的能力。人们根据这一特点,研制出一种驱鲨鱼剂。救生船上带有这种驱鲨鱼剂。当救生船在海上漂浮时,把驱鲨鱼剂打开放进水里,用绳系在救生船上,可以起到防止鲨鱼功击的作用。
防止鲨鱼袭击的办法有:
(1) 入水后立即登上救生船。
(2) 发现有鲨鱼在附近活动时,尽快避开鲨鱼。
(3) 在船上钓鱼时,如发现鲨鱼立即停钓。
(4) 漂浮时不要丢弃自己的衣服、鞋袜。因为裸露部分容易吸引鲨鱼,也容易被鲨鱼擦伤。
(5) 要保持安静,漂浮时避免激惹鲨鱼。必须游动时,要有节奏地轻轻击水,尽量减少振动。
(6) 要丢弃或藏匿身上发亮的东西,如手表、微章、钥匙等。
(7) 鲨鱼游近不及躲避时,不必紧张,可在鲨鱼旁边吹气泡或潜入水下尖声叫喊吓跑鲨鱼,或者猛击鲨鱼的鼻子将其赶跑。
(8) 发现鲨鱼有功击的先兆,即在人周围兜圈子或作弓背动作时,立即用器械猛剌或猛击其头部。
作为上了救生船就要使用的另一种化学制剂,就是海水染色剂。这是一种白天海上联络信号。
海水染色剂为纯度较高的萤光黄纳盐粉剂,用一定压力冲压成形,辅之包装而成。它用在海上或其他水面上。因萤光黄纳盐呈翠绿色,易溶于水,有强萤光,可显示遇险人员在海上或其他水面上的位置,由于其本身不能发光,所以只限于白天使用,阳光下更佳。
海水染色剂主要性能:
(1) 漂浮海面的时间:无大风浪时每包约40分钟。
(2) 可显示距离:援救飞机飞行高度1000米时约7~10千米。
遇险海上生存请注意,当你在救生船上坐好后,就应考虑使用驱鲨鱼剂和海水染色剂。
4 海上生存办法多
海上生存主要问题是缺水、缺食、晕船、淹溺。
1) 缺水问题
大海里到处是水,然而却还缺水,有些人不理解。因人饮用的是淡水,而海水是含盐水。
海水盐分以氯化钠为主,约占78%,其余22%为氯化镁、硫化镁、氯化钾等。海水中含有80多种元素。每升海水含氯18980毫克,含纳10561毫克,含镁1272毫克。海水能否饮用,这是一个有争议的问题。有些人认为,遇险人员在海上,每天可以喝少量的海水,如500毫升。但大多数人认为海水不能饮用。因为人体血液盐度为0.9%,而海水盐度高达它的4倍。由此可见,无论是直接饮用海水,还是与淡水混合饮用,都是不利的,会造成遇险人员一定程度的脱水。防止脱水可以采取各种措施:要减少受热,防止身体内水分蒸发掉;要避免增加代谢产热,遮阳通风,减少活动等。另一方面就是补充水分,可饮用雨水、露水。海上雨多,可接而食之。在救生船上,因海上昼夜温差大,一晚大约可以收集0.5升露水。
另外,可以用救生船上携带的海水脱盐剂淡化海水,以补充水分。海水脱盐剂是一种淡化海水的化学剂。它由银沸泡石制成,利用离子交换方式,将海水中的钠离子除去,生成沉淀的钠沸石,使海水淡化,可供饮用。其主要原料为银沸泡石、无水氢氧化钡、强酸氢型阳离子交换树脂、活性碳、石墨等。进行海水淡化的用具为特制的过滤袋。每块海水淡化剂,放入500毫升海水中,经15~20分钟可完成海水淡化,能及时解决饮水不足问题。
2) 食品问题
在海上较长时间生存时,除了需要足够的淡水外,还需要食物。海洋中有不少可供食用的动、植物。乘坐在救生船上,就会有鱼跳跃到船面上,捉住后就可食用。救生船上还备有渔猎工具,可以捕捉到美味可口的新鲜鱼。海上的鱼肉很鲜美,可以一片片地切下来,蘸以救生包里带的盐和调料,你会体会到吃日本生鱼片的享受。但凡事不会都随人意,如果没有盐和调料,或者你捕到的鱼不是那么好吃,你为了维持生命生存自救,也应该坚持吃一些,以解决食品不足的问题。值得注意的是有些鱼肉含毒素,请分辨这些鱼类,以免误食。
3) 晕船问题
晕船虽然不致于使海上遇难人员直接伤亡,但它主要造成两种不利影响。
(1) 引起的恶心呕吐使体液大量丧失,加重脱水,因而会使生存时间缩短。
(2) 引起的全身症状使工作能力降低。有的人因严重的晕船,无法与搜寻援救飞机主动配合。
遇险人员应及时服药或主动抵御,提高自救能力。
4) 淹溺问题
遇险人员除了用救生衣或救生船防淹溺外,还应按空中小姐和机组人员指导,学会防淹术。
这种方法很简单,容易学习,不论身材高低、胖瘦,会不会游泳,都可以学会。防淹术有以下几个步骤:
(1) 休息屏住呼吸。全身放松,四肢自然下垂,头部在水中保持水平位,枕部恰好露出水面。这时处于休息状态,以这种姿势漂浮到需要呼吸为止。
(2) 准备呼吸。自然浮力使人体浮于水面附近,缓缓抬起手臂与肩平齐,手心向外下方,前臂收拢在一起,抬一腿至胸部,足尖前伸,然后抬另一腿,枕部及颈顶露于水面。
(3) 呼气。头仍在水下,手臂和腿抬起,不要太快。头从垂直方向开始抬起,用口鼻呼吸,单用口或鼻也可,呼吸应在抬头过程中完成,可闭着眼睛,也可睁开眼睛。
(4) 吸气。当头部处于垂直位置,呼气已经完成时,手掌向外,手指恰好掠过水面划水,前脚掌和后脚尖向下压水,身体向上浮,口鼻露出水面,吸气。
(5) 重新还原休息。吸气后便还原,重复以上动作,便可防止淹溺。
遇险人员用这些办法,在海上生存自救,等待援救。